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“我要从南走到北，我还要从白走到黑”。
这么的愿望，以后开纯电，一谈不“充”不“换”，也能完结。
蔚来150度半固态电板上线，启动运营，最低日租100元，租一周最多花1050元，可达成超1000km续航。
「电比油低」后，「电比油远」的期间也到来了。
王传福和李斌，两个安徽东谈主勤奋分解燃油车上风，把新动力推向了更高潮。
蔚来150度半固态电板上线
蔚来150度电板包开启试运营，半固态电板发扬上车。
在本月使用狡计地出行，就有契机参与试用。
蔚来暗示，将会从多个维度辩论比如用户在社区的活跃度，优先聘请试用用户。
现时只给出了电板包日租价钱，尚未袒露买断售价。
其实早前蔚来总裁秦力洪对此预报过，150度电板包资本太高，一块电板就终点于一辆ET5(BaaS决策22.5万元起售)。初期将“只租不卖”，背面再辩论买断。
日租行状将在6月1日发扬开启，车主原电板包容量不同，对应的租用升级价钱也不同：
由于蔚来此前的BaaS(电板租用行状)是按月收费，这里按一个月30天，以搭载100度电板包的车主为例，简便狡计一下，升级首月会花若干钱。只狡计租电板用度，并不含取还的换电用度。
升级第一周，按基准价100元/天收费，是700元。
卓绝7天后，日租价钱会在基准价上加收50元，也等于150元/天，后23天收费3450元。
150度电板包首月租用用度是4150元。
比拟100度（长续航）电板包，月租价钱多了3000元独揽。
一年若是租365天，每年破耗近5.4万元——租4年都快能买辆ET5了。
这仍是从100度电板包升级，若是本来是75度，价钱还要更高些。
是以蔚来现时汲取日租策略，亦然兼顾了车主的用车场景和出行资本。
经常通勤，75度概况100度电板包。
偶尔出趟远门，租个150度，一块电板跑1000km。
超长续航，这亦然150度电板包上车带来的最大上风。
李斌此前曾直播实测，在周末开着ET7从上海到厦门，不充不换，跑了1044km。
近期蔚来又找了三组东谈主实测，都完结了超1000km的续航：
这三组测试，用车都是轿车ET7，风阻所有低。
但即使是大六座SUV ES8，CLTC续航也有900km了。蔚来的车可都是双电机。
带来超长续航除外，由于这是块半固态电板，电板里面液态电解质减少，自如性也会有所提升。
150度半固态电板包上车，恰巧北京车展。
而在北京车展上，蔚来还袒露了对于子品牌和新一代换电站的最新情况。
新车新站新策略，蔚来在北京车展
在北京车展上，李斌和蔚来高管袒露了好多信息。
当先子品牌乐谈，李斌明深信位会是家庭市集，雪柜彩电大沙发会“配备皆全”，订价会比Model Y低。
三季度发扬发布，四季度启动录用。
因此李斌合计，乐谈有“后发上风”，不错先望望“群众的价钱到底会卷到什么进度。
秦力洪则袒露，乐谈居品亮相的工夫会更早些，在5月中旬。
其他方面，此前蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿曾暗示，乐谈品牌不会使用激光雷达，但算法和数据不错复用蔚来品牌。
此外最近网上还曝出，L60配备的有不异慢充口。
归来一下等于，乐谈L60对准家庭用户，走性价比道路，去激光雷达给慢充口，争取下千里市集。
乐谈的上市对蔚来来说，也并不是多了个品牌概况多了款车那么简便。
同期还意味着蔚来的换电业务，来到了新的阶段：
分享。
李斌袒露，乐谈和蔚来的电板包规格是不一样的。
蔚来换电站将基于乐谈的电板包，对外分享。
由于客岁以来，蔚来的“换电一又友圈”不断扩大，迎来长安和祯祥等大厂加盟。
因此蔚来将灵通部分换电站，打造「分享收集」，供子品牌和互助伙伴换电。
蔚来高管还袒露，本年二季度启动部署的第四代换电站，主要狡计之一等于「分享」。
四代站还有一个特色，站顶装了60㎡的光伏系统，蔚来先容称每座站一年可省俭近1.8万度电。
不错看到，四代站部署的工夫要早于乐谈录用工夫，况且李斌还曾暗示，乐谈的换电分享其实从客岁三代站就启动布局了，这也就意味着，乐谈车主提车就能享受到遍及的分享换电站。
对外分享的同期，蔚来还会保留部分换电站，当作「专享收集」，供蔚来主品牌车主使用。
说完李斌和蔚来高管在车展袒露的信息，终末再来看下蔚来近期的营销策略，主打一个和BBA抢肉，轿车SUV皆发力。
轿车方面，蔚来在北京车展发布了新款ET7，打出了“567E”的标语，还邀请一批“56E”车主，去蔚来合肥工场的牛屋，搞了「567E油电同乐日」。
“56E”等于良马5系，奥迪A6和飞奔E级，这些销量恒久坚挺月均过万的行政轿车，亦然ET7的主要竞品。
在SUV居品端，蔚来作念了张海报，指出X3和GLC等车型置换，险些不错平价换蔚来BaaS决策的ES6。
这可能是补能收集不断扩大，150度电板包上线，完结「电比油远」，给蔚来带来的底气吧。
尽管李斌此前屡次公开谈歉，承认「李斌之问」是说错了话。
但跟着上个月新动力浸透率卓绝50%，燃油车确实成为少数派了，买燃油车的东谈主越来越少。
李斌在北京车展上对此也发表了我方的宗旨，他暗示天然新动力浸透率卓绝了燃油车，然而纯电车的浸透率还有很大上起飞间的。
他对纯电的异日颇有信心，合计跟着居品越来越丰富，市集和豪侈者对纯电车的收受度也会提升。
勤奋安徽老乡的「电比油低」，李斌亲手敲开了「电比油远」的大门。
不知谈多年以后，李斌会不会再次有底气的说出那句：
为什么当今还有东谈主买油车？